.

Dia adalah adik kandung dari M. Dani crosser 85 cc yang lagi intens mempertajam skil di padepokan Bali MX yang dikelola Vicky.

Kini Fabian sapaan adik kandung M. Dani, mengikuti jejak sang kakak.

Aksi Fabian di sirkuit Karangpilang, Surabaya di sesi latihan bersama, sempat mengundang perhatian para crosser, pengamat, hingga tukang paido saat itu.

Gaya balap Fabian persis dengan crosser jebolan MX Training. Jadi tak lagi di masa adaptasi atau pengenalan, tapi kuat menyampaikan pesan telah siap bertarung.

Keduanya adalah putra H. Urip, begawan asal Menganti yang tenar dalam bisnis ayam potong dengan nama Dua Bersaudara.

Fabian yang kelahiran September 2013 itu, diklaim memiliki bakat dan potensi. Satu hal lagi yang bikin gedek, yaitu nyali bertarungnya, yang telah terbangun di usia dini.

Fabian memang beda dengan karakter crosser sebayanya. Sebab, tahu persis ritme dan peluang mengovertake, hingga mempersingkat racing line.

"Kendati lokasi trainingnya sebatas simulasi, tapi Fabian sudah menunjukan karateristik petarung, "analisa Gatam Hatim dari GHMS MX Training.

Dibaliknya ada sosok builder ternama asal Hulaan, Gresik yang tak lain WS Udek Oto.

Dia yang biasa memodifikasi di level custom penggemar Mini Bike di tanah air.

Hal demikian memang rasional dan logis, sebab segmen pasar WS Udek Oto, telah menembus nasional.

Soal MX atau motocross, Udek nama builder WS Udek Oto, Gresik tinggal membuka kamus lama.

Toh jam terbang Udek juga tinggi, sempat mengawal crosser papan atas level international, salah satunya Evalube MX Team.

So pasti, rancang bangun Minimoto yang ideal, Udek tahu persis.

Apalagi di eranya aktif di motocross, masih ada kelas minimoto berpenggerak CVT, yang sekarang sudah tak pernah dihelat kelasnya.

Minimoto lebih pas buat adaptasi dan pengenalan, sebelum memacu 50 cc.

"Terpenting soal fiting crosser, berbanding geometri rangka, penataan kontur setang kemudi, lebar jok, posisi foot step dan tinggi jok ke tanah, yang menjadi konsentrasi penuh, saat membangun pacuan Fabian, "beber Udek.

Selain itu nilai kapasitas mesin dan panjang wheel base, juga layak jadi tinjauan. "Sebab, di faktor ini pengaruh sentrifugal dan karakter manuver "Celeng" bisa disiasati, "terang Udek.

Seusia Fabian, pengaruh sentrifugal saya rancang di level medium. Sehingga saat manuver bisa terbentuk lincah tapi relatif stabil.

"Sedang titik berat motor atau center of gravity, melalui penataan main frame dan sub frame, relatif saya bentuk di tengah, "papar Udek.

Hal ini pula yang memudahkan, Fabian lincah dan agresif melayani desain simulasi sirkuit rancangan Gatam.    skg