Honda Tiger, Sidoarjo : ADOPSI ROCKER ARM ROLLER

Sodikul RAT Motorsport, Sidoarjo. Basic mesin Tiger proses up grade lebih mudah. Sodikul RAT Motorsport, Sidoarjo. Basic mesin Tiger proses up grade lebih mudah.

Racikan option part yang diadopsi Tiger milik Galuh customer RAT Motorsport, Sidoarjo kali ini cukup menarik untuk dicermati. Mengingat, piranti silinder head dibekali rocker arm roller. Diklaim lebih efektif mereduksi tingkat gesekan mesin.

“Gasingan atas pasti lebih jago, ”jelas Sodikul mekanik RAT Motorsport. Bahkan, diameter roller pada rocker arm juga dikaji detail.

Memakai ukuran 20 mm, hasil pertimbangan dari desain camshaft. Jadi tak asal pakai, sebab diameter roller rocker arm ikut menentukan optimalnya siklus camshaft.

Data detailnya menyebutkan, in open 15 derajat dan in close di 62 derajat. Sedang, ex open berada di 62 derajat dan ex close di 14 derajat.

Racikan Mesin. Aplikasi rocker arm roller.

 

“Masing-masing mampu menghasilkan lift cam in 8,10 mm dan lift cam ex 8,65 mm, ”kata Sodikul yang memakai katup ukuran 34 mm (in) dan 29 mm (ex).

Praktis, untuk desain lubang masuk diremer hingga 5,5 mm dan lubang buang dibesarkan 4 mm.

Komposisi dan extremnya racikan piranti daleman silinder head ini, yang merujuk pemakaian pegas katup Jepang. Dengan tipikal lebih kenyal dan tahan terhadap suhu tinggi.

Karbu. Lebih gahar dengan PE 28 mm.

 

Diperuntukan mencegah terjadinya floating, pengaruh dari tingginya lift cam. “Sebab, menu pemakaian harian dan touring identik dengan RPM tinggi, ”sebut Sodikul.

Untuk kapasitas mesin, diback up piston 68 mm dan dipadu stroke 70 mm. Mengingat, pertimbangan kuda besi yang biasa dipakai touring oleh Galuh.

Kendati demikian, tipikal power mesin Sodikul berani mengumpan di perbandingan kompresi 12,5 : 1.

Konsekuensinya karbu dipinang dari tipe PE 28 mm, dengan silinder skep yang diremer 30 mm. Untuk main jet diseting di 145 dan pilot jet 32.

Knalpot. Pakai RAT Motorsport.

 

Memang, relatif mengarah ke setingan basah. “Itu juga atas dasar tuntutan endurance, agar mesin tak sampai over heating, ”urai Sodikul.  

Alasan itu pula, knalpot memakai tipe fee flow produk RAT Motorsport, yang spesial diracik untuk sport 4 tak up grade performa.

Final Gear. Agresif untuk konsumsi riding di metropolis & touring.

 

Sedang untuk meratakan power band, gigi 1 sampai 6, perbandingan final gear memakai 15-39 tipe 428.

Menurut Sodikul, perbandingan final gear ini juga berdasar dari bobot dan segmen riding Galuh, yaitu metropolis dan touring.   teks - foto : skg

Similar Articles

  • Yamaha Jupiter - RAT Motorsport, Sidoarjo : LOW BUDGET & HASIL ISTIMEWA
  • Cupu Racing ABT Team, Madiun : DIBACK UP TUNER NASIONAL & PERFORMA KUDA BESI MAKIN HANDAL
  • Yamaha N Max 2019, Medan : PERFORMANYA SEPREMIUM RASA DURIAN BOS CAY
  • Suzuki Satria-F, Madiun : SENGATAN KNALPOT RAT BORE UP 200 CC
  • Suzuki Satria F 150Fi, Sidoarjo : TOURING SPORTS