Late braking lanjut full throttle, roller sampai berm dan disambut table top. Bisa kebayang nggak, kondisi bahan bakar dalam tangki ? “Pasti terjadi guncangan hebat, macam ombak di pantai Florida, ”kata Heri pawang kuda besi GTX dari Kaisar Motor di Perum Tamasa VIII/2, Tropodo, Sidoarjo.
Pertanyaan kritis pun hadir, terkait kondisi bahan bakar di dalam tangki, berbanding mekanis fuel pump dan pressure regulator. Apakah fuel pump tetap lancar memompa bahan bakar untuk diteruskan ke injector ?
“Jawabnya bisa ya dan tidak, ”yakin Heri. Mengingat fuel pump lubang in selalu ada di dasaran tangki, saat menerima guncanagan hebat, kadang ada delay-nya kiriman bahan bakar ke injector. “Apalagi mekanis mesin kuda besi GTX, selalu bergasing di peak power, ”tambah Heri.
Menyikapi problem ini, Heri menambahkan distributor custom. Berbahan dari plat almu billet 2,5 mm, yang didesain model kubus. Ruang ini dimanfaatkan sebagai rumah fuel pump dan pressure regulator. Posisinya diinstal di bawah tangki, turunya bahan bakar dilewatkan melalui selang high pressure.
Dengan begitu, bahan bakar yang ada di ruang distributor, selalu stand by stok dan kapasitas bahan bakarnya. Sebab, ada tekanan satu atmosfir, sebagai penunjang flow bahan bakar ke ruang distributor. “Meskipun kerja mesin di RPM tinggi dengan kondisi vibra model apapun, suplai bahan bakar tetap normal, ”yakin Heri.
Project lanjutan, menanggapi guncangan hebat bahan bakar dalam tangki ini, Heri rencananya akan membuat separator tangki. Semacam sekat atas bawah di dalam tangki berbahan teflon. Fungsinya juga untuk meminimalisir pengaruh dari guncangan hebat tadi. “Inspirasi ini saya dapat di daleman tangki mesin diesel, yang selalu dilengkapi separator, mulai produk-produk lamanya, ”cakap Heri. teks - foto : collins
