.

Selain menjabat sebagai owner Erzhet HKS Nuansadia 83 Racing Team, Tulungagung, Ahmad Baihaqi dalam keseharianya adalah sosok tuner Mini GP.

Perjalanan 5 tahun berkecimpung di dunia Mini GP, cukup memberinya bekal hitam putih dunia Mini GP.

Berangkat dari rasa ingin tahu performa pacuan putranya yaitu Rafi Sadya, Baihaqi lantas memulai jalankan riset dan test case.

Hasil paduan bekal ilmunya di mesin 2 tak, Baihaqi berusaha memadukan mekanisme reed valve dan rotary.

Perbedaan memang jelas dan nyata, tapi secara siklus 2 tak tetap sama, yaitu isap - kompresi dan usaha - buang.

Modifikasi riset porting silinder yang dinamis, sesuai kapasitasnya terus dicari.

Metodhe step by step soal ketekunanya saat riset selama 2 bulan, mulai menampakan hasil.

Nama Rafi mulai mengemuka di jajaran peringkat atas setiap laga Mini GP, saa di awal-awal Mini GP mulai dipopularkan 5 tahun silam.

Pencapaian di awal-awal ini masih tak membuatnya puas. Sebab, 3 langkah ke depan, saat mainan Mini GP, seolah menajadi pedomanya.

Usai menemukan formula silinder, giliran ruang crankcase menjadi perhatian.

Off set crankshaft mesin Mini GP yang dinilainya sempurna, secara kalkulasi nilai HP sempurna.

Tapi, akumulasi torsi masih tanda tanya ? sehubungan dengan loss power, yang dipengaruhi compound roda, bobot rider dan tekanan angin.

Dasar ini pula, kompartemen crankshaft dipermak pada batas ketentuan regulasi.

"Artinya, nilai stroke masih bertahan standar, tapi dari sisi penampakan lingkar crankshaft ada perubahan, begitu juga pada ketebalanya, "bisik Baihaqi buka kartu.

Bahkan, pada final modifikasi mesin Mini GP, struktur sudut crankshaft dan blok silinder dirubah, melalui rubahan rubahan engine mounting.

Dengan begitu kecepatan flow gas segar jaadi tak tergantung dengan tingkat kevakuman mesin.

Struktur sudut intake, pastinya banyak berpengaruh. "Korelasinya, saat di gasingan tengah atas, ketika kevakuman menurun, struktur intake seperti ini yang justru banyak membantu, "yakin Baihaqi.

Demikian piranti pendukung arus listrik, juga banyak mengalami perubahan. Dari profil kawat tembaga spul, posisi fly wheel hingga bobotnya.

Cuman, sayang tuner yang selalu dibanjiri orderan mesin Mini GP petarung nasional itu, belum bisa berbagi.

"Sebab, data di point ini saja yang blue print-nya masih belum tersebar luas, jadi mohon maaf, "senyum pemegang WA 0857-777-74-883 itu.   skg