Dede Widya Purnama Owner ADD Suspension : MENGAWAL KEBUTUHAN PERFORMA SUSPENSI CROSSER ONESIXEIGHT MOTOCROSS TEAM & KUTA MOTOCROSS TEAM

Dede Widya Purnama punggawa ADD Suspension. Berusaha menerjemahkan performa suspensi yang paling tepat untuk mengawal crosser Onesixeight Motocross Team & Kuta Motocross Team. : MENGAWAL KEBUTUHAN Dede Widya Purnama punggawa ADD Suspension. Berusaha menerjemahkan performa suspensi yang paling tepat untuk mengawal crosser Onesixeight Motocross Team & Kuta Motocross Team. : MENGAWAL KEBUTUHAN

Makin spesial, di hajatan Onesixeight Latih Tanding 2020, Pemalang, Management Onesixeight Racing Team mendatangkan Dede Widya Purnama punggawa ADD Suspension.

Sesuai dengan job desk, Dede kali ini kebagian tugas memantau reaksi rebound dan kompresi suspensi depan belakang, seluruh kuda besi crosser Onesixeight Motocross Team dan Kuta Motocross Team.

“Dengan skema latih tanding seperti ini, saya jadi mudah mengenal karakter setiap crosser dan performa suspensi seperti apa yang dibutuhkan, ”kata Dede.

Onesixeight Latih Tanding 2020, Pemalang. Makin mudah mengamati karakter crosser, terkait kebutuhan performa suspensi.

 

Untuk menu seluruh variabel handicap sirkuit Onesixeight Motocross, titik beratnya ada di rebound. Sebab, karateristik trek dominan drible layaknya sirkuit motocross pada umumnya.

Selain itu, juga mengacu ke desain dan tipikal sirkuit, yang dominan lebih ke menu middle RPM. Sehingga, laju special engine rata-rata berada kecepatan menengah atas.

Maka kebutuhan crosser soal pencapaian traksi yang mumpuni harus tersaji. Sebagai upaya mengurai drible lebih smooth. “Agar, tapak kaki lebih mencengkeram dan konversi power to speed, tak mubazir, ”pengamatan Dede.

Dede, Mevans & Akbar Taufan. Debat mencari setingan yang pas, spesial menghadapi menu sirkuit Onesixeight Motocross.

 

Point ini, setingan rebound yang erat terkait dengan kompresi, harus tepat. Tapi tetap berdasar input dari crosser, sehubungan pola dan gaya mengumpan RPM.

Spesial, untuk petarung MX2 pada pacuan Hilman Maksum dan Azim Zulfikar yang gaya bawaanya dominan full throttle, telah mengalami rebuild daleman suspensinya.

Termasuk suspensi depan belakang pacuan Mevans, ikut direbuild, mencari best performa, melayani variabel handicap sirkuit Onesixeight Motocross.

Hanya sebagai pembanding, dengan suspensi OEM special engine. Sejauh ini, sesuai hasil test case, memang terasa beda performanya.

 

Hasil testcase pada kuda besi pacuan Mevans. Performa suspensi memang beda dari kondisi OEM.

 

“Tapi, nantinya tetap kita akumulasi dan rumuskan dalam data, terhadap pengaruh catatan waktu, apakah bisa mempersingkat, ”lontar Mevans.

Sedang, untuk suspensi kuda besi petarung dengan level di bawah Hilman dan Azim, saya tetap menunggu input dan request, masing-masing crosser. “Sebab, hal ini juga terkait nyali dan daya bertarung setiap crosser, ”terang Dede.

Kalau memang nantinya, gaya bertarung crosser dihadapkan dengan limit performa suspensi, pasti akan terjadi rebuild daleman suspensinya.

Tapi, selama piranti OEM dan fiturnya mumpuni, cukup melalui seting, penggantian oli suspensi dan test case saja. “Mengingat, OEM bawaan special engine sudah ideal dan kaya fitur, ”singkat Dede.   teks - foto : skg/NPJ

Related Articles

Similar Articles

  • Cover Silinder Head MX-135 LC SUM RACING : OPTIMAL MELEPAS PANAS MESIN, KEBUTUHAN TOURING SAMPAI RACING
  • Intake Manifold VRC19 : BAHAN CERDAS & SIAP MELIBAS
  • Setang kemudi Alutech DDF19 : MELENGKAPI STYLE HEREX & TAMPIL LEBIH MILENIAL
  • Modifikasi Porting Silinder Head Satria F : KONSEKUENSI PERBANDINGAN KOMPRESI EXTREM 180 CC UP
  • Deflektor Air Scoop DDF19 : MODIS & MAKSIMALKAN SISTEM PENDINGIN RADIATOR