Sebagai pionirnya sport trail di tanah, yang mendapat tempat di tengah masyarakat penggemar sport trail, menjadi bagian sejarah panjang Kawasaki Motor Indonesia, dalam menyemarakan industry otomotif roda dua di Indonesia.
Bahkan, nama KLX yang telah kuat menjadi trademark sport trail Kawasaki, juga sukses berkiprah dan berpartisipasi, kembali menggairahkan aktifitas otomotif segmen hobi off road roda dua.
Include didalamnya selaras berjalan, terbangunya industry kreatif otomotif, di seluruh pelosok Nusantara, sebagai improve pelaku bisnis otomotif roda dua, dalam merajut bisnis berdasar fenomena kian maraknya off road roda dua atau adventure, yang terinspirasi oleh KLX.
Hingga sukses menjadi alternatif penopang perekonomian, sampai di level pelaku UMKM, melalui beragam event yang diinisiasi oleh KLX.
Terhitung sejak 2009 awal KLX 150 mengaspal di pasar otomotif Indonesia, nama besar KLX telah melalui serangkaian kawahcandradimuka, oleh loyalisnya.
Mode dan beragam fungsional pemakaian KLX, berikut feed back-nya, yang lantas dipercaya bahwa ketangguhanya aktual tersaji nyata !
Konteks demikian ini yang lantas, memancing beragam pendapat riders penunggang Kawasaki KLX 150 Series, termasuk pendatang baru yaitu KLX 230, sehubungan fakta mendasar mengapa KLX menjadi primadona riders adventure. Berikut penuturan mereka :
Andri Green Bike Community Adventure : TEKNOLOGI KLX SEDERHANA & PALING SEMPURNA UNTUK MENJELAJAH
Debat soal adventure, yang jadi prioritas mutlak hemat bahan bakar, torsi dan HP proporsional saat hadapi tanjakan, atau saat melawan tebalnya lumpur di tengah belantara.
Soal teknologi KLX 150, tak jauh beda dengan sport 4 tak konvensional sebelumnya, tapi dari sederhana dan simpelnya teknologi ini, mesin KLX 150 jauh lebih bandel.
Soal maintenance lebih terjangkau, juga mudah diestimasikan untuk jadwalnya, sehubungan piranti komponen mesin yang tak terlalu ribet.
Sebab, tak wajib berganti satu paket, part by part masih bisa ditolerir oleh mesin KLX 150. Bahkan, hasil kalkulasi dengan bobot, geometri rangka dan piranti suspensi, spesifikasi performa mesin KLX 150 relatif terbilang proporsional.
Lulut GBC Adventure : KLX 230 GEOMETRI & TENAGA PROPORSIONAL
Bisa menjadi Rujukan riders dengan postur diatas 175 cm, sebab riders dengan postur ini rata-rata memiliki postur atletis.
Performa mesin 230 cc tepat menjadi transisi riders yang sebelumnya menunggang KLX 150 dan diatas 3 tahun aktif berlaga di adventure.
Bahkan, riders yang awalnya memacu sport trail atau special engine 2 tak, setelah memacu KLX 230 adaptasinya langsung dapat.
KLX 230 juga tepat menjawab riders yang ingin naik kelas atau di lingkunganya kebetulan didominasi para engineholic dan dikit-dikit bicara bore up dan stroke up.
Racikan menyeluruh spesifikasi KLX 230, mulai dari long stroke, perbandingan gigi rasio, kurva pengapian dan debit BBM injector, mumpuni untuk adventure.
Arifin BKRC : KLX SPORT TRAIL SERIBU UMAT, KONDISI DARURAT TETAP TERSENYUM
Jauh di pedalaman belantara, itu artinya saat recovery wilayah terdekat adalah zona Kelurahan dan pastinya telah bertebar bengkel atau workshop sepeda motor.
Kondisi darurat mungkin karena faktor usia atau accident saat beradventure, jadi tak lagi perlu pusing.
Sebab, workshop sekelas Kelurahan telah bisa memaintenance KLX 150, seperti saat mencari komponen karbu, kampas cakram, kampas rem, sampai kampas kopling.
Pemaparan ini memang rasional, sebab pelaku usaha workshop telah banyak improve, hingga ready stock spare part fast moving KLX 150, termasuk subtitusi rantai dan piston assy.
Penyebaranya komponen yang telah merata ini pula, yang membuat nyaman pengguna KLX 150 kemanapun destinasi adventure-nya tetap gasss ! skg
