Honda Vario PGM Fi 2012, Sidoarjo : REINKARNASI FULL THROTTLE, BERUJUNG KANIBAL BLOK & SLINDER HEAD VARIO PGM FI 150

Adila Arif Muhammad Noor Perwira Mesin Kapal MT Bull Flores. Refresh performa Vario PGM Fi kebanggaan untuk mengenang history. Adila Arif Muhammad Noor Perwira Mesin Kapal MT Bull Flores. Refresh performa Vario PGM Fi kebanggaan untuk mengenang history.

Tak menyangka, hobi otomotif Adila Arif Muhammad Noor sejak duduk di bangku SMP, sukses menghantarkanya menjadi Perwira Mesin Kapal atau yang beken disebut 4th Engineer  kapal MT Bull Flores.

Kalau meninjau usia sebayanya, hobi Dila sapaanya terbilang out of the box. Dilah gemar eksperimen mesin kuda besi harianya. Bahkan sampai SMA, hobi otomotif Dilah sudah memasuki di level korek harian.

Mesin Mio dan Ninja 150, sempat menjadi bahan eksperimenya, di segmen karapan liar. Selain mendalami ilmu korek mengorek, Dilah juga merangkap sebagai rider. Praktis, orang tua-nya memandang passion Dilah terobsesi di bidang otomotif.

Hingga, memfasilitasinya dengan membangun bengkel harian di kawasan Ngagel Rejo, Surabaya. Harapanya, Dila lebih matang dan mampu mengembangkanya sebagai bisnis industri kreatif bidang otomotif.

Karier & Semangat Dila. Gemilang & bangga menjabat Perwira Mesin Kapal.

 

Tapi, nasib berkata lain. Kelar lulus SMA, Dila terbang ke Semarang, lantaran tertarik dengan dunia pelayaran. Kelahiran 95 Banjarbaru itu lantas, masuk Politeknik Ilmu Pelayaran, Semarang.

Karier yang dirintisnya cukup gemilang, sebab di usianya yang masih remaja, sudah dinobatkan sebagai 4th Engineer  kapal MT Bull Flores, dengan bobot 38.000 Ton.

Dan Honda Vario PGM Fi rakitan 2012, termasuk sisa history kisah Dila saat hobi full throttle. Setiap 10 bulan usai berlayar, Vario ini yang selalu saya cari duluan. Meskipun di garasi ada All New Pajero Dakar dan VW Polo, simpananya.

Dari ikatan memori dan kenangan yang melekat kuat ini pula, melatar belakangi Dila untuk merefreshnya kembali gahar.

Warga perum Graha Tirta, Bougenvile, Sidoarjo lantas mandaulat RAT Motorsport di Jl. By Pass Juanda 17, Sidoarjo, untuk proses up grade performa mesinya.

Dila, Sahex & Imam. Berdiskusi menanggapi tantangan kanibal blok & silinder head Vario PGM Fi 150.

 

Sahex tuner RAT Motorsport yang menangani kali ini, ditantang untuk mengkanibal blok silinder dan silinder head Vario PGM Fi 150. Sahex yang mulai kaya pengalaman, langsung menjabani.

Jarak ke empat baut tusuk sate Vario PGM Fi 125 diukurnya pakae sketmat. Dibandingkan dengan lubang empat baut blok silinder Vario PGM Fi 150. Dari data sketmat, hampir tak ada perbedaan.

Bahkan, untuk piston Sahex menawarkan milik Sonic 58, 5 mm produk FJN. Dila yang memahami soal bore up, langsung mengamini. Sebab, imajinasinya sudah mengarah ke memori saat demen full throttle di karapan liar.

Throttle Body KTC 32 mm. Optimalkan debit udara seiring lonjakan kapasitas mesin.

 

Paduan stroke standar di 57,9 mm, sukses mengatrol kapasitas mesin hingga 155,5 cc. “Dijamin mampu mengasapi matic premium merk sebelah, “sumbar Sahex.

Sebab, dari spesifikasi menyeluruh terkonsep matang. Seperti pemakaian throttle body KTC dengan diameter inlet 32 mm. Diteruskan rombakan desain intake yang didesain simetris, dengan diameter rata dari atas hingga ke bawah.

“Rombakan exhaust, juga sama dengan intake, simetris dan rata, ”urai Sahex yang memakai katup 29,5 mm (in) dan 23 mm (ex) itu.

Camshaft. Hasil desain Wawan RAT Motorsport.

 

Untuk desain camshaft hasil custom RAT Motorsport. Spesial bagian ini digarap Wawan Chief RAT Motorsport.

Dengan data ex open di 55 derajat dan close di 27 derajat, sedang in open pada 27 derajat dan close di 56 derajat.

Kalau di matic, konsep modifikasi camshaft cenderung untuk ringan mengumpan RPM. “Agar singkat direspon mekanis CVT, ”jelas Wawan.

ECU BRT Juken 5. Diprogram ringan mengumpan RPM, dengan grafik relatif kasar.

 

Sebagai dopingnya, ECU BRT Juken 5 yang diaplikasi, diremap mendukung konsep desain camshaft.

Flow rate atau debit bahan bakar dinaikan dan disemburkan melalui injector CBR 150. Sampai disini, power melejit hingga 16,5 HP, dengan back up torsi maksimal di 30,7 Nm.  

Option Part Daleman CVT. Diracik lebih efektif.

 

Bekal power dinamis ini, rombakan CVT lebih efektif. Sesuai request Dilah, yang  mengacu pada pemakaian metropolis, Sahex lantas menerjemahkan racikan daleman CVT diproyeksikan untuk akselerasi hingga speed tengah.

Fixed drive face 14 derajat dari Kawahara, dipilih Sahex sebagai resep utama. Bobot roller weight dipilih 12 gram dan dipadu pegas movable driven face TDR dengan spesifikasi 1500 RPM.

Dilah. Merasakan reinkarnasi kembali belia, saat hobi full throttle.

 

Rumus ini diyakini singkat merubah perbandingan drive belt lebih ringan. “Dan ketika dikalkulasi dengan tapak kaki yang berganti ring 17”, dijamin akselerasi makin jambak, ”yakin Sahex.

Bagi saya cukup memuaskan, hasil peningkatan performa mesin Vario kesayangan saya. “Serasa, mengajak kembali untuk bereinkarnasi full throttle, ”senyum Dila.   teks - foto : collins

 

Related Articles

ad-bawah-headline (sum-racing) (isi)

 

 

 

Similar Articles

  • Kawasaki Ninja 150R - Seven Luck B-Joss Racing Team : CIRI KHAS LEGEND DRAG BIKE SURABAYA, TANPA SYARAT !
  • Honda GL Max, Cirebon : HIGH SPEED ARTISTIC
  • Suzuki Satria F 150 Fi, Surabaya : PASSION MORE SPEED RIZLA SUZUKI MOTO GP
  • Honda Vario PGM Fi 2012, Sidoarjo : REINKARNASI FULL THROTTLE, BERUJUNG KANIBAL BLOK & SLINDER HEAD VARIO PGM FI 150
  • Cupu Racing ABT Team, Madiun : DIBACK UP TUNER NASIONAL & PERFORMA KUDA BESI MAKIN HANDAL